Üç satıcıya bir SKU'nun kendilerine ne kadara mal olduğunu sorun ve üç farklı, hepsi aynı yönde yanlış sayı elde edersiniz. Biri tedarikçinin fatura fiyatını alıntı yapar. Biri nakliyeyi ekler ve durur. Biri nakliye, gümrük vergisi ve hazırlığı ekler, sonra giriş ücreti ve yerel nakliye faturasının, konteyner 300 adet veya 3.000 adet tutsa da aynı dolar olduğunu unutur.
Varış maliyeti, tüm bu üç tartışmayı sona erdiren sayıdır: satılabilir bir birimin Amazon rafında, alınmaya hazır şekilde oturması size ne kadara mal oluyor. Fabrikanın ne kadar ücret aldığı değil. Nakliyecinin ne kadar teklif ettiği değil. Bir birimi satılabileceği yere getirmenin maliyeti.
Fark küçük değil. Aşağıdaki örnekte, 6,20 dolarlık bir fatura fiyatı 9,80 dolarlık bir varış maliyetine dönüşüyor — çoğu satıcının bir anlaşmanın yapılmaya değer olup olmadığına karar verirken aklında tuttuğu sayının %58'i daha fazla. Bunu yanlış yaparsanız, aşağı akıştaki her karar (teklif fiyatı, satış fiyatı, yeniden sipariş miktarı, anlaşmayı takip edip etmeme) aynı oranda yanlış olacaktır. Satıcıların en yaygın yolu budur sayılarını yanlış hesaplar ve bunu ancak iki satın alma siparişinden sonra fark ederler. Kendi markanızı oluşturmak yerine satmak için markalı ürünler satın alıyorsanız, Amazon'un toptan satış rehberi bu anlaşmaların nasıl elde edildiğini kapsar; bu makale, geldiklerinde aslında ne kadara mal oldukları hakkındadır.
Fabrikadan FBA rafına giden on bir satır
Her birim aynı sırada maliyet biriktirir ve sıra önemlidir, çünkü her satır öncekilere göre hesaplanır. Sigorta, mal artı nakliyenin bir yüzdesidir. Gümrük vergisi, gümrük değerinin bir yüzdesidir. Hazırlık birim başına ancak karton başına alma işlemine faturalandırılır. Sırayı kaçırmak, iki kez saymak veya tüm bir satırı atlamak anlamına gelir.
Tedarikçi birim fiyatı, Incoterm'in malları teslim ettiği noktada
İhracat menşe ve gümrükleme ücretleri, Incoterm'iniz bunları size bırakırsa
Uluslararası nakliye
Kargo sigortası
HTS oranınıza göre gümrük vergisi
Gümrük komisyonculuğu ücretleri ve federal giriş vergileri
Yerel nakliye veya limandan hazırlık merkezine CFS teslimatı
Alma ve hazırlık ücretleri
Hazırlık malzemeleri — torbalar, etiketler, kartonlar, dolgu malzemesi
Amazon'a sevkiyat gelmeden depolama
Amazon'a giden nakliye
On bir satır artı asla rafa ulaşmayan birimler için bir yedek. Oraya geleceğiz.
Satır 1: fatura fiyatı ve neyi kapsadığını belirleyen üç harf
Bir tedarikçinin proforma faturasındaki birim fiyatı tek başına hiçbir şey ifade etmez. Sadece Incoterm'in yanında bir anlam ifade eder, çünkü bu üç harfli kod, satıcının yükümlülüğünün nerede bittiğini ve sizin faturanızın nerede başladığını söyler.
Aynı SKU'da EXW ve FOB aynı fiyata sahip değildir. EXW altında Ningbo'daki bir fabrikada sabit mallar satın alıyorsunuz ve yükleme rıhtımından sonraki her şey — iç nakliye, ihracat gümrükleme, terminal elleçleme — faturanıza yansıyor. FOB altında aynı tedarikçi her şeyi üstlendi ve malları gemiye yerleştirdi. Bir rakibin 6,20 dolarlık FOB'una karşı 5,90 dolarlık EXW sunan bir tedarikçi, genellikle menşe masrafları geldiğinde daha pahalı tedarikçidir.
Aynı kod, bir konteyner denize düştüğünde riskin kimin üstlendiğini de belirler, bu da nakliye için kimin ödediği sorusundan farklıdır ve satıcıların en sık karıştırdığı sorudur. Bizim Incoterms'e kapsamlı rehberimiz alfabenin tamamını kapsar; bir teklifte bir kod tanımlamanız yeterliyse, terim referansı size yan yana maliyetleri ve risk devrini sunar.
Pratik kural: Karşılaştırmadan önce her tedarikçi teklifini aynı Incoterm'e normalleştirin. Bir EXW fiyatını bir FOB fiyatıyla karşılaştırmak, bir ara toplamı bir toplamla karşılaştırmak gibidir.
Satırlar 2-4: nakliye ve teklifin aşılmasının üç yolu
Nakliye, teklif edilen ve faturalandırılan arasındaki en geniş farka sahip satırdır ve birine yalan söylediğiniz için değil, üç yapısal nedenle hareket eder.
Faturalandırılabilir ağırlık sizin ağırlığınız değildir
Paket ve hava kargo taşıyıcıları, gerçek ağırlık ve boyutlu ağırlık arasındaki daha büyük değere göre faturalandırır ve kullandıkları bölen, taşıyıcıya ve hizmete göre değişir. Hafif ve hacimli bir SKU, tartıdaki ağırlığının iki veya üç katı kadar faturalandırılabilir, bu nedenle %20 fazla büyük olan kartonlar, mevcut en pahalı paketleme kararlarından biridir. Taahhüt etmeden önce gerçek kartonunuz üzerindeki hesaplamaları yapın — boyutlu ağırlık hesaplayıcısı aynı pakette UPS, FedEx, DHL, USPS ve IATA bölenlerini karşılaştırır.
Yoğunluk LTL sınıfınızı belirler
Yurtiçi LTL fiyatları NMFC nakliye sınıfına dayanır ve NMFTA'nın 2025 yeniden yapılandırması nedeniyle çoğu mal doğrudan yoğunluğa göre sınıflandırılır. 9 lb/ft³'te gelen bir palet ve 13 lb/ft³'te gelen bir palet, farklı sınıflar ve aynı rota için önemli ölçüde farklı oranlardır. nakliye sınıfı hesaplayıcısı size yoğunluğu ve sınıfı boyut ve ağırlıktan verir, bu aynı zamanda bir taşıyıcının bir faturada sizi doğru bir şekilde yeniden sınıflandırıp sınıflandırmadığını kontrol etmenin en hızlı yoludur.
Deniz yoluyla, eşdeğer talep, hava yoluyla ödeme yapıp yapmadığınızdır. LCL metreküp başına, FCL ise kutu başına faturalandırılır, bu nedenle dürüst karşılaştırma, kapak oranında değil, gerçek doluluk oranınızdaki birim başına maliyettir. Bir konteyner yükleme planı kartonlarınızın aynı 40ft'de 1.180 birim mi yoksa 1.340 birim mi içerdiğini, ek maliyet olmadan navlun hattında %12'lik bir dalgalanma anlamına geldiğini size söyleyecektir.
Ek ücretler, oran üzerinde anlaşıldıktan sonra gelir
Anlaşılan oran bir temeldir. Terminal elleçleme, ISF sunumu, belgeler, bunker ayarlaması ve yeni çevresel maliyetler ek olarak faturalandırılır ve bunların bazıları mallar hareket ettikten haftalar sonra ortaya çıkar. AB'ye ve AB'den yapılan doğrudan rotalar artık tamamen meşru olan ve faturalarda sıklıkla yanlış hesaplanan bir karbon bileşeni içeriyor: ele aldık AB ETS ek ücretinin nasıl kontrol edileceği satır satır, çünkü kendi başınıza yeniden hesaplayabileceğiniz ve itiraz edebileceğiniz birkaç ek ücretten biridir.
Kargo sigortası da buraya aittir ve tüm modelin en ucuz satırıdır: tipik olarak malların ve navlunun yüzdesinin kesri, genellikle birkaç on dolarlık minimum prim ile sınırlıdır. Satıcılar bunu atlar çünkü küçüktür. Tam olarak küçük olmasının nedeni, kapsadığı olayların nadir ve yıkıcı olması ve kargo talep kılavuzu taşıyıcı sorumluluk sınırlamaları sizi onsuz telafi etmeyeceği için vardır. Bir kalem olarak bütçenize ekleyin. Olana kadar yuvarlama hatasıdır.
Satırlar 5-6: gümrük vergisi, aracılık ve kimsenin bahsetmediği ücretler
Gümrük vergisi ad valorem'dur, gümrük değerinin bir yüzdesidir, bu nedenle mallarınızla birlikte ölçeklenir ve pratikte, aracınızın faturası ne derse desin, müzakerenizden ziyade sınıflandırmanızla birlikte hareket eder. HTS kodu tüm oyundur ve aracınızın faturası ne derse desin, yasal sorumluluğunuzdur, aracınızın değil.
Aracılık ve federal giriş ücretleri ters şekle sahiptir: büyük ölçüde giriş başına sabittir. Aracınızın ücreti, giriş sunumu, teminat, ISF, bunlar 300 birimde yaklaşık olarak 3.000 birimle aynı maliyete sahiptir. Küçük bir ilk siparişte, malların kendisinden sonra modeldeki ikinci en büyük kalem olabilir.
Akışınızın herhangi bir kısmı diğer yöne, AB'ye düşük değerli B2C paketleri olarak gidiyorsa, 2026 ithalat reformu, sayılarını eski minimis varsayımlarına dayandıran satıcıları yakalayan bir şekilde aritmetiği değiştirir. IOSS hesaplayıcısı varış oranındaki ithalat KDV'sini ve yeni sabit paket başına gümrük vergisini tahmin eder, bu da şu anda bir Avrupa kanalını dürüstçe fiyatlandırmanın tek yoludur.
Satırlar 7-9: hazırlık, en geniş dağılıma sahip en küçük satır
Hazırlık, modelin genellikle bozulduğu yerdir, çünkü hazırlık bir sayı olarak teklif edilir ve altı olarak faturalandırılır.
Amazon FBA hazırlık ve etiketleme hizmetlerini durdurdu, bu nedenle bir birim uyumlu olarak gelir veya alınmaz, bu da hazırlığı isteğe bağlı bir kolaylıktan katı bir spesifikasyona sahip zorunlu bir maliyet kalemine dönüştürür. Bu spesifikasyonun birim başına gerektirdiği (FNSKU yerleşimi, plastik torba ve boğulma uyarıları, paket etiketleme, son kullanma tarihi, karton limitleri) 2026 hazırlık gereksinimleri kontrol listesindeyer almaktadır ve birim başına bir teklifi kabul etmeden önce okumak faydalıdır, çünkü teklif yalnızca tanımlanmış bir iş kapsamına göre anlamlıdır.
"Birim başına 45¢" gibi bir kapak, bir fatura ile temas ettiğinde neredeyse hiç hayatta kalmaz. Teslim alma genellikle karton veya palet başına faturalandırılır. Plastik torbalar, FNSKU etiketleri, kartonlar, dolgu malzemesi ve bant malzemelerdir, genellikle maliyet artı bir marj olarak aktarılır. Zemine yüklenmiş bir konteynerin boşaltılması kendi başına bir kalemdir ve büyük bir kalemdir. Standart olmayan herhangi bir şey, bir paket, büyük boyutlu bir ürün, ek koruma gerektiren kırılgan bir ürün, ek ücrete neden olur. Bir teklifi satır satır ayırdık hazırlık merkezi fiyatlandırmasını çözme; kısa versiyonu, teklif edilenden fiiliye 1,5 kat ila 2 kat arasında değişmesinin olağandışı değil, olağan olmasıdır ve kapak yerine tam fiyat listesini istediğinizde önceden bilinir.
Göndermeden önce, teslim alma, malzemeler, boşaltma ve ek ücretler ayrı ayrı belirtilmiş olarak oranı yazılı olarak isteyin. Bunu yazılı hale getirmeyen bir hazırlık ortağı, ilişkinin nasıl olacağını size söylemiştir. 20 maddelik durum tespiti kontrol listesi bu konuşmanın geri kalanını oluşturur.
Hazırlık merkezinin bulunduğu yer de bu modelde iki kez yer alır: bir kez giriş limanınızdan gelen nakliye olarak, bir kez de Amazon'un size atadığı dağıtım merkezlerine giden bir hat olarak. Satış vergisi muafiyeti olan bir eyalet ile tedarikçinizin olağan limanından kısa bir nakliye arasındaki ödünleşme, her iki tarafta da gerçek dolarlarla gerçektir ve karşılaştırmayı satış vergisi muafiyeti olan eyaletler vs. tedarikçinize yakıngerçekleştirdik.
Satırlar 10-11 ve yedek akçe
Varış ile giden FBA sevkiyatı arasındaki depolama genellikle küçüktür ve genellikle unutulur. Bir sevkiyat beklediği anda küçük olmaktan çıkar: bir Amazon randevusunun ertelenmesi, bir yeniden stok limiti, bir Dördüncü Çeyrek birikimi. Beklenen kalış sürenize değil, gerçek kalış sürenize göre fiyatlandırın.
Amazon'a giden nakliye son kalemdir ve hazırlık merkezinin kartonlarınızı paletlere ne kadar iyi paketlediğinden en çok etkilenen kalemdir.
Sonra yedek akçe. Satın aldığınızın belirli bir yüzdesi asla satılmayacaktır: nakliye sırasında hasar görmüş, taşıyıcı ve hazırlık merkezi arasında kaybolmuş, eksik teslim alınmış, yanlış sayılmış veya hiç ziyaret etmediğiniz bir depoda bir yerlerde kaybolmuş. Satılmayan bir birim hala tam iniş maliyetini taşır, bu nedenle yedek akçe bir yuvarlama ayarlaması değildir, diğer her kalemin doğrudan bir çarpanıdır.
En çok okunan makalelerimizden ikisi, bu kalemin ortaya çıkmaya devam etmesi nedeniyle mevcuttur: bir hazırlık merkezi envanterinizi kaybettiğinde ne yapmalıve daha geniş uluslararası sevkiyatlarda kargonuzu ve paranızı nasıl korursunuz fabrikadan FBA rafına kadar olan her şey için. İhtiyacınız olmadan önce, sonra değil.
Bazı kategorilerin, bu on bir satırlık modelin hiç içermediği maliyetler içerdiğini unutmayın: soğuk zincir, tehlikeli maddeler ve canlı veya bozulabilir herhangi bir bileşen. Ürününüz buysa, model tam bir çerçeve yerine bir başlangıç noktasıdır; canlı hayvan sevkiyatı kılavuzumuz özel bir kategorinin getirebileceği ek düzenleyici ve yönetim maliyetlerinin bir örneğidir.
Pratik bir örnek: 1.000 adet 6,20 ABD Doları'lık bir SKU
Tüketici ürünleri SKU'su, 1,2 lbs, birim başına 0,35 fit küp. 6,20 ABD Doları'ndan FOB Ningbo'dan 1.000 adet satın alındı. Savannah'a deniz yoluyla LCL, Georgia'da hazırlık, ardından FBA'ya.
Mallar, 1.000 adet 6,20 ABD Doları FOB: 6.200 ABD Doları
Kaynak ve ihracat gümrükleme ücretleri: 0 ABD Doları — FOB şartı kapsamında
Deniz yoluyla LCL, 10 CBM 95 ABD Doları'ndan: 950 ABD Doları
Varış terminali, ISF ve belgeler: 450 ABD Doları
Minimum prim üzerinden navlun sigortası: 30 ABD Doları
Gümrük değerinin %4,2'si üzerinden gümrük vergisi: 260 ABD Doları
Gümrük komisyonculuğu ve federal giriş ücretleri: 175 ABD Doları
CFS'den hazırlık merkezine teslimat: 450 ABD Doları
Hazırlık işçiliği — alma, poli çanta, FNSKU, kutu paketleme: 610 ABD Doları
Hazırlık malzemeleri — torbalar, etiketler, kartonlar, dolgu malzemesi: 250 ABD Doları
Depolama, 10 gün: 40 ABD Doları
FBA'ya çıkış nakliyesi: 380 ABD Doları
Toplam: 9.795 ABD Doları, yani Gümrüklenmiş birim başına 9,80 ABD Doları.
Fatura 6,20 ABD Doları diyordu. Raf 9,80 ABD Doları diyor. Bu iki sayı arasındaki her şey, tedarikçiyle yapılan herhangi bir pazarlıkta yer almayan işin parçasıdır.
Amazon'un payı nereye uyuyor — ve neden gümrük maliyeti değil
Yönlendirme ücretleri ve FBA yerine getirme ücretleri gümrük maliyeti değildir. Satış fiyatından düşülürler, satın alma fiyatına eklenmezler ve denklemin ayrı taraflarında tutmak modeli kullanılabilir hale getirir.
Örneğe devam ederek, 24,99 ABD Doları'lık bir satış fiyatı, %15 yönlendirme ücreti ve boyut kuşağı başına 5,14 ABD Doları yerine getirme ücreti üzerinden:
Satış fiyatı: 24,99 ABD Doları
%15 yönlendirme ücreti: −3,75 ABD Doları
FBA yerine getirme ücreti: −5,14 ABD Doları
Gümrüklenmiş maliyet: −9,80 ABD Doları
Birim başına kar: 6,30 ABD Doları — %25 marj ve gümrüklenmiş maliyet üzerinden %64 getiri
Şimdi çoğu satıcının bir anlaşmayı değerlendirirken yaptığı gibi, fatura fiyatını gümrüklenmiş maliyet yerine kullanarak aynı hesaplamayı yapın: 24,99 ABD Doları − 3,75 ABD Doları − 5,14 ABD Doları − 6,20 ABD Doları = 9,90 ABD Doları. Anlaşmanın bu versiyonu %40 marj gösteriyor ve gerçek karı %57 oranında abartıyor.
Her iki sayı da aritmetiktir. Sadece biri doğrudur ve fark tamamen 2 ila 11 arasındaki satırlarda yatmaktadır. Satış fiyatınızı, yönlendirme oranınızı ve boyut kuşağı başına ücretinizi FBA kar hesaplayıcısına maliyet alanına fatura maliyeti yerine gümrüklenmiş maliyetle girin ve alacağınız cevap, banka hesabınızın doksan gün içinde onaylayacağı cevaptır.
Sipariş boyutu tuzağı: sabit satırlar azalmaz
İşte özellikle ilk siparişler için sorunlu olan kısım.
Yukarıdaki 9.795 ABD Doları'nın 1.075 ABD Doları, birim başına değil, sevkiyat başına sabittir: varış terminali ve belgeler, komisyonculuk ve giriş ücretleri, CFS teslimatı. Bu üç satır, sevkiyatta 1.000 adet veya 300 adet olsa da aynı maliyete sahiptir.
1.000 adet üzerinden, bu 1.075 ABD Doları birim başına 1,08 ABD Doları'dır. 300 adet üzerinden birim başına 3,58 ABD Doları'dır. Aynı SKU, aynı tedarikçi, aynı rota ve sipariş boyutundan başka hiçbir neden olmaksızın yarım dolar daha yüksek gümrüklenmiş maliyet.
Deneme siparişinin neredeyse her zaman kârsız görünmesinin ve satıcıların bundan çıkardığı sonucun — SKU'nun işe yaramadığı — sık sık yanlış olmasının nedeni budur. Deneme siparişini ve yeniden siparişi ayrı ayrı modelleyin. Yeniden sipariş ekonomisine karar verin ve ilk siparişin şişirilmiş birim maliyetini, ürün üzerindeki bir kanıt yerine deneme maliyeti olarak kabul edin.
Aynı mantık, paylaşılan listelerde tersine işler. Birden fazla satıcı bir ASIN üzerinde rekabet ettiğinde, minimum fiyatlar en düşük fatura fiyatına göre değil, genellikle nakliyeyi konsolide eden ve sabit maliyetleri doğru bir şekilde amorti eden satıcının en düşük iniş maliyetine göre belirlenir. Markaların neden birden fazla satıcının bir listeyi paylaşmasına izin verdiğine dair makalemiz bunun stratejik yarısıdır; iniş maliyeti aritmetik yarısıdır ve orada hayatta kalıp kalamayacağınıza karar verir. stratejik yarısıdır; iniş maliyeti aritmetik yarısıdır ve orada hayatta kalıp kalamayacağınıza karar verir.
Depozito Göndermeden Önce Sayıyı Nasıl Belirleyebilirsiniz
İniş maliyeti önceden bilinir. Yukarıdaki her kalem, para harcamadan önce fiyatlandırılabilir ve hepsi de öyle olmalıdır.
Tedarikçi tekliflerini tek bir Incoterm'e göre normalleştirin, sonra karşılaştırın
Nakliye teklifini toplu bir rakam olarak değil, ayrıntılı ek ücretlerle alın
HTS sınıflandırmanızı onaylayın ve gümrük komisyoncunuzdan yazılı olarak ithalat vergilerini ve harçlarını alın
Tam hazırlık fiyat listesini alın: alma, malzemeler, boşaltma, ek ücretler, birim başına bir başlık değil
FBA'ya çıkış yolculuğunu hazırlık merkeziyle fiyatlandırın, sonradan değil
Gerçek geçmişinize göre boyutlandırılmış bir daralma ve hasar rezervi ekleyin
Gerçekte yapacağınız sipariş miktarına bölün, sonradan yapmayı umduğunuz miktara değil
Tek başına fiyatlandıramayacağınız kalemler, bir hazırlık ortağının yanıtlaması gereken kalemlerdir, bu da onlardan üçüne aynı anda aynı soruları sormak için iyi bir nedendir. Göz atabilirsiniz hazırlık merkezleri gerçekte ne yaptıklarına göre: yönetenler FNSKU etiketleme ve FBA'ya sevkiyat, donanımlı olanlar konteyner boşaltma eğer zemine yüklü geliyorsanız veya sunanlar palet depolama eğer kalış süreniz gerçekse. Doğrulanmış Konumlar gerçek bir sahip tarafından talep edilmiş ve bakımı yapılan profillerdir.
Sevkiyatı bir kez tanımlamak ve tedarikçilerin kendi sayılarıyla yanıt vermesine izin vermek daha kolaysa, ne taşıdığınızı bize söyleyin ve teklifler gerçek yükünüze karşı geri dönecektir. Nakliye ve gümrük yolculukları için aynı şey geçerlidir nakliye tedarikçilerive daha uzun kalışlar için depolar tam hizmet kataloğu ile eklenmiştir. Eğer henüz başındaysanız ve hala akışı haritalandırıyorsanız, buradan başlayın .Sıkça Sorulan Sorular
Birim Başına İniş Maliyeti Nedir?
Birim başına iniş maliyeti, satılabilir bir birimi satılabileceği yere götürmenin toplam maliyetinin, satılabilir birim sayısına bölünmesidir. Mal, nakliye, sigorta, gümrük vergileri, ithalat vergileri, iç nakliye, hazırlık işçiliği ve malzemeleri, depolama ve sevkiyat merkezine son yolculuğu içerir. Pazar yeri ücretlerini hariç tutar, bunlar satış fiyatından düşülür.
Amazon'un yönlendirme ve FBA ücretleri iniş maliyetine dahil mi?
Hayır. Envanter maliyetine eklenmek yerine gelirden düşülürler. Bunları iniş maliyetine karıştırmak, satın alma kararları için sayıyı kullanılamaz hale getirir, çünkü aynı birim, hangi kanal aracılığıyla sattığınıza bağlı olarak farklı bir "maliyete" sahip olacaktır. İniş maliyetini satın alma tarafında, pazar yeri ücretlerini ise satış tarafında tutun.
Gerçek teklifler olmadan iniş maliyetini nasıl tahmin edebilirim?
Gerçek teklifler olmadan iniş maliyetini nasıl tahmin edebilirim?
Son comparable en tamaño y volumen a su último envío y escale las líneas variables. Si no tiene historial, estime el transporte, los aranceles y la preparación como un 45-60% combinado del valor de los productos FOB para un bien de consumo típico importado, y luego reemplace cada estimación con una cotización real a medida que llegue. La estimación es para filtrar ofertas, no para comprometerse con ellas.
¿Por qué el costo de llegada de mi primer pedido es tan alto por unidad?
Porque una parte significativa del costo es fija por envío en lugar de por unidad: tarifas de entrada, corretaje, tarifas terminales y de documentación, y entrega local. Estos se distribuyen en el número de unidades compradas. Los pedidos pequeños incurren en los mismos dólares fijos en menos unidades, lo que es un efecto del tamaño del envío en lugar de algo relacionado con el producto.
¿Con qué frecuencia debo recalcular el costo de llegada?
Recalcule cada vez que cambie una entrada: un nuevo precio del proveedor, un nuevo contrato de flete, un recargo que nunca antes había visto, un cambio en la tarifa de preparación o un cambio en la cantidad del pedido. En la práctica, una vez por orden de compra. El número solo es útil si refleja el envío que está a punto de comprar en realidad.
¿La ubicación del centro de preparación cambia el costo de llegada?
Sí, en dos líneas. El transporte local desde su puerto de entrada y el transporte saliente a los centros de cumplimiento que Amazon asigna. Una ubicación que es económica en una puede ser costosa en la otra, por lo que la elección es un cálculo en lugar de una preferencia. El manejo del impuesto sobre las ventas es un tercer factor y, dependiendo de su volumen, ocasionalmente el más importante.
El costo de llegada no es un ejercicio de hoja de cálculo. Es el número que decide qué ofertas son reales, y es el único número que la mayoría de los vendedores tienen en mente entre el 55% y el 70% de su valor real. Calcule una vez por orden de compra, con cada línea cotizada en lugar de asumida, y la mayoría de las sorpresas en este negocio dejarán de ser sorpresas.
