Incoterms 2020, A'dan Z'ye: Satıcılar ve 3PL için Kapsamlı Rehber
Bir satış sözleşmesindeki üç harf, navlun için kimin ödeme yapacağını, bir konteyner gemiden düştüğünde zararı kimin üstleneceğini, gümrük işlemlerini kimin yapacağını ve beklemediği bir gümrük vergisi faturasıyla kimin baş başa kalacağını belirler. Bu üç harf bir Incoterm'dir — ve çoğu satıcı, tedarikçisinin son faturada yazdığını kopyalayarak, neye razı olduğunu bilmeden birini seçer.
İşte tam dökümü. Incoterms nedir, neleri kapsamaz, hepsi basit İngilizce ile açıklanmış on bir madde, insanlara en çok paraya mal olan iki hata ve Çin'deki bir fabrikadan ABD'deki bir hazırlık merkezine ve oradan Amazon FBA'ya nakliye yaparken doğru olanı nasıl seçeceğiniz.
Bir Incoterm aslında nedir
Incoterms — "Uluslararası Ticari Terimler" — Uluslararası Ticaret Odası (ICC) tarafından yayınlanan standart üç harfli bir kural setidir. Herhangi bir sevkiyat için alıcı ve satıcı arasında tam olarak üç şeyi tanımlarlar:
Taşımayı kim düzenler ve öder yolculuğun her aşamasında.
Risk nerede devredilir — malların kaybolması veya hasar görmesi durumunda satıcının sorunu olmaktan çıkıp alıcının sorunu haline geldiği kesin nokta.
İhracat ve ithalat işlemlerini kim halleder — gümrükleme, vergiler ve gerekli belgeler.
Mevcut sürüm Incoterms 2020, 1 Ocak 2020'den beri yürürlüktedir (ICC bunları yaklaşık on yılda bir gözden geçirir; bir sonraki baskının 2030 civarında çıkması bekleniyor). Incoterms 2010 gibi eski terimler, sözleşme bunları açıkça belirtirse hala kullanılabilir — bu yüzden her zaman yılı yazmalısınız: "FOB Shenzhen (Incoterms 2020)," sadece "FOB" değil.
Incoterms NELERİ kapsamaz
Bu, insanları sürekli şaşırtır. Incoterms şunlar hakkında hiçbir şey söylemez:
Mülkiyetin / unvanın devri — bu, satış sözleşmeniz tarafından ayrı olarak yönetilir.
Fiyat veya ödeme koşulları — ne zaman ve nasıl ödeme yapacağınız farklı bir maddedir.
İhlal veya anlaşmazlık durumunda ne olur — Incoterms meselesi değildir.
İki özel terim dışındaki sigorta seviyeleri (CIF ve CIP, aşağıda ele alınmıştır).
Bir Incoterm, eksiksiz bir sözleşme değil, bir lojistik ve risk kuralıdır. Bunu bir parça olarak ele alın.
En önemli kavram: risk ve maliyet
İşte Incoterms'i anlayan insanları anlamayanlardan ayıran fikir: riskin devredildiği nokta ile maliyetin devredildiği nokta her zaman aynı yer değildir.
Bazı şartlara göre, satıcı varış limanına kadar navlun ödemeye devam eder — ancak mallar menşe noktasında yüklendiği anda risk size geçmiş olur. Yani gemi okyanusun ortasında batarsa, satıcı seyahatin parasını ödemiş olur, ancak siz kargonun kaybını üstlenirsiniz. Yazılı olarak görene kadar çılgınca geliyor. Bu ayrımı aşağıdaki her terim için aklınızda bulundurun.
Incoterms'in iki ailesi
On bir terim, nakliye moduna göre iki gruba ayrılır.
Grup 1 — Herhangi bir nakliye modu (7 terim): EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP. Bunları hava, kara, demiryolu, kurye ve — kritik olarak — konteynerli deniz taşımacılığı için kullanın.
Grup 2 — Yalnızca deniz ve iç su yolları (4 terim): FAS, FOB, CFR, CIF. Bunlar, doğrudan bir gemiye yüklenen dökme ve dökme olmayan kargolar — tahıl, petrol, makine — için yapılmıştır. Bunlar konteynerler için tasarlanmamıştır, herkes onları bu şekilde yanlış kullansa bile (bu felaket hakkında daha sonra).
Tüm 11 terim, açıklandı
En az satıcı sorumluluğundan en fazlasına doğru gidiyor.
Grup 1 — Herhangi bir taşıma şekli
EXW — Ex Works (İş Yerinde Teslim). Satıcının tek görevi, malları fabrikasında veya deposunda hazır bulundurmaktır. Ön kapıdan itibaren — yükleme, ihracat gümrük işlemleri, navlun, ithalat, teslimat — her şey alıcıya aittir. Alıcı için maksimum risk ve çaba. Teklifte ucuz görünüyor, ancak artık varlığınızın olmayabileceği bir ülkede ihracat gümrüklerinden siz sorumlusunuz. Sınır ötesi işlemler için nadiren iyi bir fikirdir.
FCA — Free Carrier (Taşıyıcıya Masrafsız Teslim). Satıcı, ihracat için gümrük işlemleri tamamlanmış malları, alıcı tarafından belirlenen bir taşıyıcıya veya yere (satıcının iskelesi veya bir terminal olabilir) teslim eder. Risk bu devir anında alıcıya geçer. Bu, konteynerli sevkiyatlar için modern ve doğru terimdir satıcının ihracatı halletmesini istediğiniz ancak ana navlunu sizin kontrol ettiğiniz durumlarda. Incoterms 2020, alıcının taşıyıcıya satıcıya gemide yükleme belgesi düzenlemesi talimatını verme seçeneğini ekledi — akreditif durumları için bir çözüm.
CPT — Carriage Paid To (Taşıma Ücreti Ödenmiş Teslim). Satıcı, belirlenen varış noktasına kadar navlunu ayarlar ve öder — ancak risk, mallar ilk taşıyıcıya teslim edildiği anda alıcıya geçer, varış noktasında değil. Klasik risk/maliyet ayrımı: satıcı navlunu öder, siz tüm yolculuk riskini taşırsınız.
CIP — Carriage and Insurance Paid To (Taşıma ve Sigorta Ücreti Ödenmiş Teslim). CPT ile aynıdır, artı satıcı sigorta satın almalıdır. Incoterms 2020 uyarınca, CIP sigortası tüm riskleri kapsayan sigortaya (Institute Cargo Clauses A) yükseltildi — geniş kapsamlı koruma. Risk hala ilk taşıyıcıda alıcıya geçer; sigorta sadece satıcı tarafından ödenen kısım boyunca alıcının menfaatini korur.
DAP — Delivered at Place (Belirlenen Yerde Teslim). Satıcı, belirlenen varış noktasına kadar boşaltmaya hazır malları, o noktaya kadar tüm risk ve maliyetleri üstlenerek teslim eder. Alıcı ithalat gümrük işlemlerini ve vergilerini halleder ve boşaltır. Malların kapınıza getirilmesini istediğiniz ancak gümrük işlemlerini sizin halledeceğiniz durumlar için iyidir.
DPU — Delivered at Place Unloaded (Boşaltılmış Olarak Belirlenen Yerde Teslim). DAP ile aynıdır ancak satıcı ayrıca malları varış noktasında boşaltır. Bu, satıcıyı boşaltmaya zorlayan tek Incoterm'dir. (DPU, 2020 baskısında eski "DAT — Delivered at Terminal (Terminalde Teslim)" teriminin yerine geçti ve "terminal" terimini "herhangi bir yer" olarak genişletti.)
DDP — Delivered Duty Paid (Vergiler Ödenmiş Olarak Teslim). Maksimum satıcı sorumluluğu. Satıcı her şeyi halleder — navlun, ihracat, ve ithalat gümrük işlemleri artı tüm vergiler ve harçlar — malları alıcının kapısında boşaltmaya hazır şekilde teslim eder. Alıcı için bir rüya gibi görünüyor, ancak bir tuzak (aşağıya bakınız).
Grup 2 — Yalnızca deniz / iç su yolu
FAS — Free Alongside Ship (Gemi Yanında Masrafsız Teslim). Satıcı, malları belirlenen limanda geminin yanına (quay üzerinde veya bir dubada) yerleştirerek teslim eder. Risk orada alıcıya geçer. Alıcı yükler, sevk eder ve ithal eder. Çoğunlukla dökme emtialar için kullanılır.
FOB — Free On Board (Gemiye Masrafsız Teslim). Satıcı, mallar sevkiyatın belirlenen limanındaki gemiye yüklendiğinde teslim eder; risk geminin küpeştesini geçtiği anda alıcıya geçer. Satıcı ihracatı halleder. Dünyadaki en ünlü Incoterm — ve en çok yanlış kullanılanı.
CFR — Cost and Freight (Maliyet ve Navlun). FOB gibidir, ancak satıcı varış limanına kadar navlunu ayarlar ve öder. Risk hala mallar menşe limanındaki gemiye yüklendiğinde alıcıya geçer. Başka bir risk/maliyet ayrımı.
CIF — Cost, Insurance and Freight (Maliyet, Sigorta ve Navlun). CFR artı satıcı tarafından sağlanan sigorta. Ancak Incoterms 2020 uyarınca, CIF sigortası yalnızca minimum teminattır (Institute Cargo Clauses C) — en az kapsam. CIF sevkiyatında gerçek koruma istiyorsanız, daha yüksek bir teminat müzakere edin veya kendiniz sigortalayın. Risk menşe limanındaki gemiye yüklendiğinde alıcıya geçer.
Riskin devrettiği yer: 11 terimlik hileli sayfa
Herhangi bir taşıma modu (bunları konteynerler için kullanın):
EXW — risk, mallar satıcının kapısında hazır olduğunda geçer. Alıcı diğer her şeyi yapar.
FCA — risk, mallar taşıyıcıya teslim edildiğinde geçer. Konteynerler için doğru terim.
CPT — satıcı varış noktasına kadar navlunu öder, ancak risk ilk taşıyıcıda geçer.
CIP — CPT ile aynı, artı satıcı tüm risk sigortasını satın alır (A Maddesi).
DAP — satıcı, boşaltılmaya hazır olarak varış noktasına teslim eder; alıcı gümrük işlemlerini yapar.
DPU — DAP gibi, ancak satıcı ayrıca boşaltır. Satıcıyı boşaltmaya zorlayan tek terim.
DDP — satıcı, ithalat vergileri dahil her şeyi yapar. Kullanışlı, ancak bir tuzak — gümrük üzerindeki kontrolü kaybedersiniz ve maliyet gizlidir.
Yalnızca deniz / iç su yolu (konteynerler için değil):
FAS — risk, mallar geminin yanına yerleştirildiğinde geçer.
FOB — risk, mallar gemide olduğunda geçer. Ünlü ve konteynerlerde meşhur şekilde yanlış kullanılır.
CFR — FOB gibi, ancak satıcı varış limanına kadar navlunu öder. Risk hala kalkışta gemide geçer.
CIF — CFR artı sigorta — ancak yalnızca minimum teminat (C Maddesi), bu yüzden üstünü tamamlayın.
Hatırlanması gereken tek kural: CPT, CIP, CFR ve CIF'de satıcı navlunu öder, ancak risk onlardan daha önce ayrılmıştır. Maliyet ve risk aynı nokta değildir.
Gerçek paraya mal olan iki hata
Hata 1: Konteynerli kargo için FOB kullanmak. Bu her yerde, özellikle Çin'den ABD'ye. FOB, risk yalnızca mallar gemide olduğunda geçer gemide. Ancak konteynerli kargo, yüklenmeden günler önce bir terminalde teslim edilir — bir depoda bekler, istiflenir, taşınır. Konteyneriniz terminalde hasar görürse yüklemeden önce FOB şartlarına göre, gri bir bölgedesiniz: teknik olarak hala satıcının riski, ancak pratikte talep etmek bir kabus. Konteynerler için doğru terim FCA'dır, burada risk devirde temiz bir şekilde geçer. ICC bunu yıllardır söylüyor; piyasa alışkanlıktan dolayı görmezden gelmeye devam ediyor. Yapmayın.
Hata 2: Düşünmeden DDP'yi kabul etmek. DDP cömert görünüyor — tedarikçi, ABD ithalat vergileri dahil her şeyi halleder. Ancak: (a) gümrük üzerindeki tüm görünürlüğü ve kontrolü kaybedersiniz, (b) tedarikçi, görev tahminlerini artı bir marjı fiyatınıza dahil eder, genellikle elverişsiz bir şekilde ve (c) tedarikçi, ABD kayıtlı ithalatçısı olarak uygun şekilde yapılandırılmamış olabilir, bu da size geri dönen bir uyumluluk riski oluşturur. 2026 itibarıyla ABD'nin de minimis muafiyeti ortadan kalktığı için, Çin menşeli mallar üzerindeki vergiler artık önemsiz değil ve DDP bu maliyeti denetleyemediğiniz tek bir sayının içine gizler. Çoğu ithalatçı için gümrük işlemlerini kontrol altına almak (FCA, FOB veya CFR) ve kendiniz halletmek daha ucuz ve daha güvenlidir.
FBA tedarik zinciri için bir Incoterm seçmek
Çin'den mal tedarik edip Amazon'da satış yapıyorsanız, zinciriniz genellikle şu şekildedir: fabrika → deniz taşımacılığı → ABD gümrüğü → hazırlık merkezi → Amazon FBA. Bu ek hazırlık merkezi düğümü önemlidir, çünkü Amazon şirket içi FBA hazırlığını sona erdirdiğinden, mallarınız FBA'dan önce bir hazırlık merkezine veya kendi tesisinize ulaşmalı, doğrudan bir dağıtım merkezine gitmemelidir.
Çoğu küçük ve orta ölçekli satıcı için pratik bir varsayılan:
FCA (belirtilen Çin limanı veya fabrika) maksimum kontrol istiyorsanız: navlunu kendi ileticiniz aracılığıyla rezerve eder, ABD gümrüğünü kendiniz halleder ve konteyneri seçtiğiniz hazırlık merkezine yönlendirirsiniz. En fazla kontrol, genellikle en iyi toplam maliyet, daha fazla iş.
FOB (belirtilen liman) — ileticiniz konteynerleri dikkatli bir şekilde idare ederse pratikte kabul edilebilir ve yaygındır, ancak FCA teknik olarak daha temizdir. Tanıdık, tedarikçiler bunu kolayca belirtir.
CIF navlun ve temel sigortayı ABD limanına kadar tedarikçinin halletmesini istiyorsanız ve gümrüğü oradan kendiniz halledecekseniz — ancak CIF sigortasının minimum teminat olduğunu unutmayın, bu yüzden onu yükseltin.
DDP'den kaçının tamamen güvendiğiniz bir tedarikçiniz ve gümrüğü tamamen devretmek için bir nedeniniz yoksa — ve o zaman bile rakamları denetleyin.
Ana fikir: Incoterm'iniz malları hazırlık ve giriş adımını hala kontrol ettiğiniz bir noktaya teslim etmelidir. Bir Incoterm'in, hazırlık merkezinizin onları engelleyemeyeceği bir yere kadar malları itmesine izin vermeyin.
Çıkarılacak ders
Incoterm, sessizce binlerce dolarlık maliyeti ve riski tahsis eden üç harfli bir sözleşme maddesidir. Aileyi doğru alın (konteynerler için herhangi bir mod terimi, FOB değil), risk ve maliyetin farklı noktalarda transfer edilebileceğini anlayın, DDP tuzağından kaçının ve hazırlık adımınızı kendi ellerinizde tutan bir terim seçin. Bunu yaparsanız, kimsenin okumadığı bir satırı aslında kontrol ettiğiniz bir kaldıraç haline getirmiş olursunuz.
İthalatınız geldiğinde teslim alacak bir hazırlık merkezine mi ihtiyacınız var? Tam olarak yaptığımız şey bu — PrepLists'te 290'dan fazla ABD hazırlık merkezini ve 3PL'yi göz atın.
